Archive for: szeptember 2013

Luxushajók a Dunán: hogyan kerülhetünk a fedélzetre?

Luxushajók a Dunán: hogyan kerülhetünk a fedélzetre?

Dunai hajóút

 

Aki Budapesten jár, nap mint nap láthatja a Duna belvárosi szakaszán kikötött fényűző szállodahajókat. De vajon kik a vendégek ezeken a hajókon? Milyen áron, merrefelé utaznak tovább a budapesti látogatás után? A hajózás nem csak az utasok körében népszerű: a jó fizetésért és az utazgatásért azonban hosszú munkanapokon kell keményen megdolgozni. A Privátbankár utánajárt, hogyan hajózhatunk ki utasként vagy a legénység tagjaként.

 

Zimre Eszter, a folyami hajókra személyzetet közvetítő Crew Agency Kft. munkatársa a Privátbankár megkeresésére elmondta: ezek a hajók valójában úszó szállodák. Például egy amerikai nyugdíjas, aki meg szeretné nézni Európát, befizet egy 2 hetes Amszterdam-Budapest hajóútra – így jóval többet lát Európából, mintha közúton vagy vasúton utazna. Az utasoknak ez kényelmes és egyben különleges élmény. Ezeken a hajókon általában minden megtalálható, ami egy hasonló kaliberű szállodában: van például spa, könytvár, fitness terem, bár, panorámaszalon, és sokszor medence is a legfelső napozófedélzeten.

 

A folyami hajók között vannak egészen kis méretűek és jóval nagyobbak is. Általában 68-200 utassal közlekednek, és 15-40 fős személyzet áll a vendégek rendelkezésére. A hajók egész szezonban egy meghatározott útvonalon közlekednek, jellemzően a Rajna, Duna, Majna, Elba, Szajna illetve Rhone folyókon.

 

MS Fidelio
MS Fidelio
Fotó: Nagy Ádám

 

Idős nyugati vendégek serege

 

A vendégek tipikusan németek, svájciak, amerikaiak, ausztrálok, angolok, főleg az idősebb korosztályból. Az utasokat a hajón is jelen lévő utazási iroda toborozza, azaz ők szabják meg az utak árait és ők értékesítik a helyeket. Az utazási irodák – pl: Nicko Tours, Vantage, Avalon, Noble Caledonia – árai között hasonló útvonalon is jelentős különbségek lehetnek. Egy-egy út ára nagyban függ az útvonaltól, a hajó felszereltségétől, és az sem mindegy hogy milyen típusú kabinunk van és az a hajó melyik részén helyezkedik el. A hajós szezon elején és végén olcsóbb utakat is foglalhatunk.

 

Hova mennek tőlünk?

A Budapestet érintő hajók több utazási lehetőséget kínálnak. Vannak olyanok, amelyek  Amszterdamból indulnak és először a Rajnán, majd a Dunán egészen Budapestig úsznak le közel két hét alatt. A legtöbb hajó Passauból indul és Budapestig jön le, mielőtt visszaindulna Passauba, de vannak olyan utak, melyek az Al-Dunát, a Duna-deltát is bemutatva egészen a Fekete-tengerig viszik az utasokat.

 

Egy Passau-Budapest-Passau út egy hétbe telik. A hajó legtöbbször éjszaka közlekedik, nappal kiköt, és a vendégek szervezett programokon vehetnek részt a szárazföldön. Budapesten van úgynevezett “overnight” program, azaz a hajó kikötve éjszakázik, a vendégeknek így lehetőségük van belekóstolni a magyar főváros éjszakai életébe. Többször úgy tervezik a programokat, hogy a hajó elindul amíg a vendégek kiránduláson vannak, és busszal érik utol a hajót. Így zajlik egy Dunakanyar-látogatás is, a vendégek Budapestről busszal indulnak, megnézik a látványosságokat, eközben a hajó elindul észak felé, és csak Esztergomban vagy Visegrádon veszi fel az utasokat.

 

MS Fidelio
MS Fidelio
Fotó: Nagy Ádám

 

Aranyáron van?

 

Borravaló?
Az ár nem tartalmazza a borravalót, amely a legénység fizetését egészíti ki. Az üdvözlő mappában finoman megemlítik, milyen összegre számítanak fejenként az út végén. A borravalót általában a legénység tagjai között egyenlően osztják el, azaz a kapitány ugyanannyi borravalót kap az út végén, mint egy konyhai kisegítő.

 

A Nicko Toursnál egy Passau-Budapest-Passau  út 850 euró (kb. 250 000 forint) körül foglalható, de elő- és utószezonban már 530 euróért is elérhető. Egy 15 napos Passau – Fekete-tenger – Passau út azonban 1450 euróba is kerülhet. Az Avalon Tours kínálatában megtalálható egy Amszterdam – Bukarest út, melynek ára repülőjegy nélkül 7929 dollárnál (kb. 1 800 000 forint) kezdődik.

Hírdetés

Hajózzon családi környezetben töredék áron www.dunaihajout.eu kattintson a részletekért cropped-Clisura-Dunarii-Orsova-Moldova-Noua-09.05.2011-4.jpg

 

 

 

Ehhez az árhoz hozzáadódhat a kirándulási csomag, ugyanis az út ára nem mindig tartalmazza a szervezett kirándulásokat. Ezekre egyesével vagy csomagban fizethetnek be a vendégek.

De vajon kik utaznak ezeken a hajókon a vendégeken kívül?

A Crew Agency fő profilja a személyszállító luxushajókra vendéglátó- illetve szállodaszemélyzet közvetítése. Egyaránt foglalkozunk nagy óceánjárókra illetve európai folyamokon közlekedő hajókra való közvetítéssel. Feladatunk, hogy felmérjük a jelentkező képességeit és olyan pozíciót találjunk neki, ahova a tapasztalata, nyelvtudása alapján alkalmas az adott munka elvégzésére -mondta Zimre Eszter a Privátbankárnak.

A leggyakoribb munkakörök a folyami hajókon a szobalány, a szakács – segédszakács, szakács, sous-chef -, felszolgáló, bárfelszolgáló, a konyhai kisegítő és az éjszakai recepciós. Továbbá a magasabb rangú személyzet, azaz a  recepciós, étteremvezető, hotelmanager, executive chef. A hajókon ritkán fodrász, masszőr, cukrász, pék is megtalálható.

 

Milyen pozícióban van hiány?

A németül beszélő felszolgáló mindig kevés, rájuk különösen nagy igény van és úgy általában véve a németül jól beszélő szakképzett/gyakorlott munkaerőt könnyen el tudják helyezni.

 

Mik az elvárások?

 

Minden jelentkezőnek kell megfelelő angol és/vagy német nyelvtudással rendelkeznie. Fontos még hogy a jelentkező legyen barátságos, rugalmas, együttműködő, tudjon alkalmazkodni és csapatban dolgozni. És persze bírja  a munkát, szabadnap nélkül! Ezeken a hajókon hétnapos munkarend van, a munkaidő sok mindentől függ, például az adott pozíciótól, a hajó telítettségétől, de általánosságban elmondható, hogy napi 10-15 óra között mozog. Szabadnap nincs, de szabad órák vannak, így van lehetőség arra hogy a személyzet is kiszálljon és körülnézzen a kikötési helyeken – mondta Zimre Eszter.

 

Foto: Nagy Ádám
Foto: Nagy Ádám

 

Mennyit keresnek a hajón?

 

Folyami hajókon szezonra szólnak a szerződések (tipikusan márciustól novemberig) illetve lehet helyettesítő munkát is vállalni főleg nyáron 1 hét – 2 hónap időtartamra. A folyami hajókon a személyzetnek biztosítják a szállást, az ellátást és a cégek fedezik a ki-és hazautazást is. A fizetések általában az alapfizetésből és a borravalóból tevődnek össze, és nagyban függnek az adott pozíciótól, de mondjuk egy konyhai kisegítő is minimum 300 000 forintot keres havonta. Hajós partnereink ezen felül biztosítják a személyzet részére az elhelyezést és a teljes ellátást, és finanszírozzák a személyzet útiköltségét is.

 

Melyik zászló lobogjon?
Ha megfigyeltük, minden hajón legalább két zászló található. A hajó hátulján lévő zászló jelzi, hogy a hajó melyik országban van bejegyezve, azaz milyen zászló alatt hajózik. A hajó orrán lévő zászló viszont azon ország lobogója, amelyben a hajó éppen tartózkodik. Ezért határátlépéskor a hajó orrán lévő zászlót cserélni kell, és ez a matrózok dolga.

 

A cég által közvetített legénységen kívül a hajón jelen van a “nautika”, azaz a hajó vezetéséért és karbantartásáért felelős személyzet, az első és második kapitány, a kormányos a gépész és a matrózok. A matrózok feladata többek között a kikötés és indulás zökkenőmentessé tétele, a fedélzet rendben tartása, és a zászló cseréje. A vendégek szórakoztatásáról a zenész gondoskodik.

 

 

Budapesten magyar a legénység?

Általában úgy próbálják meg összeállítani a személyzetet, hogy egyik nemzet se legyen túlsúlyban. De ez nem mindig sikerül. Minden hajón más az arány, van ahol csak pár magyar van és van ahol ők vannak többségben. A személyzet tagjai között sok a kelet-európai: magyar, román, bolgár, szlovák, német, osztrák, indonéz  de előfordulnak már egyiptomiak, Fülöp-szigetekiek is. A Budapesten éjszakázó hajókon tipikusan több magyar van, hiszen így lehetőségük van hetente vagy két hetente egy-egy estét a családjukkal tölteni.

 

MS Fidelio Foto: Nagy Ádám
MS Fidelio
Fotó: Nagy Ádám

 

Mit tegyünk, ha hajóra vágyunk?

 

Akiknek eltérő a szakmai hátterük, viszont jó a nyelvtudásuk, legtöbb esetben konyhai kisegítőként, szobalányként, esetleg éjszakai recepciósként tudják elhelyezni (bár ezekhez is ideális ha van valamilyen hasonló munkakörben szerzett előzetes tapasztalatuk). A kimondottan jó fizetés miatt azonban akár a friss diplomások közül is sokan játszanak a gondolattal, hogy hajón töltenek egy szezont.

 

Cégünk rendszeresen tart tájékoztató előadást a hajós munkákról, melyen minden kötelezettség nélkül bárki részt vehet. Az előadás körülbelül egy órát vesz igénybe, és itt részletes tájékoztatást kaphatnak az érdeklődők. Amennyiben a jelentkezés mellett dönt valaki,  át kell esnie egy felvételi beszélgetésen, ahol felmérjük a szakmai illetve nyelvtudását – közölte Zimre Eszter.

Forras:privatbankar.hu

Leírás a Tiszáról

 

A Tisza

tisza_550

A Tiszáról röviden
A Tisza a Duna legjelentősebb mellékfolyója, a jelenlegi hossza 962.2 km, a szabályozás előtt
1420 km volt.
A Tisza az Ukrajnában lev Máramarosi-havasokban 1886 m magasságban ered Fekete- és
Fehér-Tisza összefolyásából keletkezik. A vízgyjt területe 157000 km2. A Visó torkolatától
63 km hosszan az ukrán-román határon folyik. Magyarországot a 744.5 fkm-nél éri el.
Tiszabecstl kezddik a 25.2 km hosszú ukrán-magyar határ. A Tisza mindkét partja
Szatmárcsekétl, a 719.3 fkm-tl magyar terület. A 643 fkm-tl, Lónyától 17.2 km-en újra az
ukrán-magyar határon, majd 5 km-en a szlovák határon folyik a 620.8 fkm-ig. Magyarországi
hossza 584 km. A 159.6 fkm-nél átlépi a szerb határt. A Tisza Slankamennél, az 1214.5 fkmnél
ömlik a Dunába.
A Tisza hegyvidéki szakasza 200 km hosszú, az ukrajnabeli Visó torkolatáig tart, nagy
esés, sekély víz folyó. A Fels-Tisza a Szamos torkolatáig (686 fkm) tart, 266.4 km
hosszú, a magyarországi rész csak 58.6 km. Magyarországon ez a rész a leggyorsabb, 3.5-5
km/h sebességgel folyik, 60-100 m széles és 1-2.5 m mély, a meder kavicsos, lejjebb
homokos. A víz tiszta, I. osztályú, de 2-3 °C-kal hidegebb mint a következ szakasz. A víz
járása gyors, órák alatt több métert áradhat, a víz zavarossá, hideggé válik. Nehézségi foka
ZWB-rl ZWC-re, Tiszabecsnél WW I. vadvízzé válhat, hirtelen árhullámra lehet számítani.
Tiszabecstl Szatmárcsekéig kezdknek nem ajánlott a vízitúrázás. A közeli hegyek és a
kanyargós partok miatt ez a szakasz nagyon szép és élvezetes túrázást nyújt.
Mellékfolyói: BP Túr (94.6 km), Szamos (415 km)
A Tisza alföldi szakaszának els része a Szamos-torkolattól Dombrádig terjed, 592 fkm. A
folyó szélessége 100-160 m, mélysége 3-5 m. A víz sebessége 2-3 km/h, nehézségi beosztása
ZWB, Záhonytól ZWA. Kezd vízitúrázók is használhatják. A Szamos szennyez hatása
miatt a víz II. osztályúvá romlik, de 3 °C-kal melegebb is lesz. A part homokos, fürdésre,
kikötésre alkalmas.
Mellékfolyó: BP Kraszna (193 km)
A 2. szakasz Dombrádtól a Tiszalöki-zsilipig (518.2 fkm) tart. A duzzasztóm lassító hatása
érvényesül. A víz tisztább, I. o., melegebb és mélyebb lesz (6-10 m). A folyó 160-200 m
széles, a part agyagos. A szél hullámkelt hatása érvényesül. Nehézségi foka ZWA.
Mellékfolyói: BP Lónyai-csatorna (46.6 km), Keleti-fcsatorna (98 km); JP Bodrog (magyar
szakasz: 52 km)
A 3. szakasz Tiszalöktl Kisköréig (403.2 fkm) tart. Szintén duzzasztott víz, mély, meleg,
lassú (1.1-1.4 km/h), partja iszapos. A Sajó torkolata alatt ismét II. o.-ra szennyezdik.
Tiszafüredtl tószer, e részén a szél hullámkelt hatása veszélyes is lehet.
Mellékfolyó: JP Sajó (magyar szakasz 125 km)
A 4. szakasz Kiskörétl a szerb határig (159.6 fkm) tart. Mindszenttl érezhet az újbecsei
(Szerbia) duzzasztás. A víz 150-250 m széles, 3.5-6 m mély, meleg és tiszta. A Maros
torkolata alatt is II. o. a víz minsége. A part homokos, Algyig fürdésre alkalmas
homokpadokat találni, lejjebb agyagos. Mindszent és Szeged között nagy meleg esetén a víz
elérheti a 27-28 °C-ot is. A vízszint ingadozása lassú, az árvízi magasság a 13 m-t is elérheti.
A víz sebessége 1.1-1.4 km/h.
Mellékfolyói: JP Zagyva (123 km); BP Körös (magyar szakasz 217 km), Maros (magyar
szakasz 50 km).
Hasznos tudnivalók
A Tiszán minden irányban bármilyen típusú csónakkal túrázhatunk. A hajóforgalom kicsi.
A Tisza zavaros és méy víz, a folyó medrét állandóan változtatja. A kanyarok bels
(domború) oldalán lev homokzátonyok is hirtelen mélyülhetnek. Aki nem tud úszni, viseljen
mentmellényt! A folyót átúszni, ittasan evezni és fürödni tilos és életveszélyes. Ne fürödjünk
hidak, zsilipek, kompok, szivattyúk közelében, örvényes helyen, és ott, ahol azt tábla tiltja! A
magas partok közelében óvatosan haladjunk, mert bármikor nagyobb mennyiség föld,
homok, fa zuhanhat ránk.
A kompkötelet ne fogjuk meg, mert sérülést és borulást okozhat! A hajók eltt 300 m-nél,
mellettük 30 m-nél nagyobb távolságra kell elhaladnunk.
A kikötött hajók, uszályok és úszó vízkivételi mvek mellett a víz felli oldalon haladjunk el,
mindig azon az oldalon, ahol a piros-fehér zászló, tábla vagy fény van! A piros jelzés
oldalon elhaladni veszélyes és tilos.
Ugyancsak figyeljük a hajóhidak jelzéseit is; áthaladás a táblával jelzett nyílásban. Itt
nincsenek kötelek, máshol lehetnek, ezért ott veszélyes az áthaladás. Minden esetben tartsuk
be a hídszemélyzet utasításait!
Halászni, horgászni csak az idevonatkozó rendeletek betartásával lehet. A varsákat, hálókat ne
bántsuk!
A Tisza június közepe után “virágzik”, ez a kérészrajzás. A Fels-Tiszán még elfordulhat a
délutáni-esti órákban. Sok a bögöly és a szúnyog.
Minden tiszamenti faluba jár autóbusz és ott vegyesbolt, kocsma is található. Hétköznap a
boltok általában reggel 7-10 és 14-18 vagy 16-19 óra között vannak nyitva, szombaton
azonban csak déleltt. A kocsmák este 20 óráig, az éttermek, cukrászdák délben és
ünnepnapokon is nyitva tartanak. Zöldség és gyümölcs beszerzése rendszerint magánházaknál
lehetséges.
A vízitúrázók a víz partján az 50 m-es sávban táborozhatnak, kivéve a helységek belterületét,
vagy ha a közelben kemping van, és ahol ezt tábla tiltja. Ajánlatos az állatok által használt
utakat, legelket és itatóhelyeket elkerülni.
Mindenhol védjük a természetet, távozáskor a területet állítsuk vissza az eredeti állapotába, a
szemetet égessük, illetve ássuk el! [Az égetés a papírra és a polietilénre, az ásás a szerves
hulladékokra vonatkozik. Fémet, egyéb manyagot tessék csak szépen elvinni a legközelebbi
kukáig! (*Döme*)] A tüzet vízzel oltsuk el, és földdel takarjuk le! Szemetet vízbe ne
dobjunk! rizetlenül ne hagyjuk a felszerelésünket!
Az Alföldön a nyár forró, a leveg 20-35 °C, a víz 18-24 °C, áradáskor 12-15 °C-ra hl, de
mértek már 28 °C-ot is. Július végétl szeptember közepéig ritkán esik, de hetenként egy
záporra, zivatarra számíthatunk.
A Tiszában 45 fajta hal él. A legismertebbek, a békés halak, a kecsegék már csak a Fels-
Tiszán élnek, a duzzasztott vizet nem kedvelik. A márnával hasonló a helyzet. A ponty, az
ezüstkárász és a dévér gyakori. A ragadozók közül a harcsa óriásira n, a holtágakban a
törpeharcsa gyakori, a domolykó, a csuka már csak a Fels-Tiszában van, nemrégen
telepítették be a busát és az amurt, valamint az angolnát.
Gyakoriak a löszfalakban a partifecskék, az ártéri fákon a gémtelepek.
A határvíz közlekedés szabályai:
(engedély nem kell)
Táborozási szándékukat indulás eltt a rendrségen, vagy a határrségen jelezzék! Kötelez a
saját nemzet zászló viselése, a hajó nyilvántartási száma, vagy a tulajdonos nevének és
címének feltüntetése. Csak nappal evezhetünk, a BP-tól 30 m-re távolodhatunk el.
Távcsövezni, fényképezni és átkiabálni, a hajót a vízparton rizetlenül hagyni tilos. [Ó, ez
még az “átkosban” íródott. (*Döme*)]

 

Tisza – kilométer mutató

Tiszabecs és Tokaj között

Jelmagyarázat

közért élelmiszerbolt
TKL torkolat
hajóállomás
vasútállomás
ÜH üdülőhely
CSH csónakház
ÉT étterem, kajálda
HÍD híd (közúti)
VHÍD vasúti híd
{ eleje, kezdete (éljen a vi editor és a ~)
} vége
||| gát
XXX nem evezhető
CSAT csatorna
VAD Vadkemping
FIZ Fizet“s kemping
CAM FIZ vagy VAD
RÉV személyszállító átkelő
KOMP átkelő
KKOMP köteles KOMP
PHÍD pontonhíd
JP jobb part
BP bal part
?P valamelyik part

Kilométer mutató

744,8 itt lép be a Tisza hazánk területére. BP Magyarország { JP Ukrajna
744,5 BP Tiszabecs
744,2 BP vízmérce (-194/+680 cm), alatta szálljunk vízre! A víz sodrása nagy.
740,2 BP Kerüljük el az úszó szivattyútelepet, mert a víz alája sodorhat! A szigeteket a BP ágban kerüljük!
733,5 BP Milota
732,3 SZIG, BP ágban kerüljük{
731,8 SZIG}
731,5 BP 1 km Tiszacsécse
727,5 BP Tiszakóród
727,2 JP TKL Borsava
724,0 BP TKL Túr bukó |||, 3-5 méteres mesterséges vízeséssel!
720,0 BP Szatmárcseke
719,3 BP homokos strand, JP ukrán határ }
717,7 BP a hajdani vízkivételi mű tornya, TKL CSAT
712,0 JP Tarpa 2 km-re, A gátőrháztól mehetünk be a faluba.
707,4 BP TKL Holt-TúrNagyar 1.5 km-re.
705,4 BP Kisar gátőrház, 7 ágy, 35 fő sátorhely (KÖVIZIG, Nyíregyháza)
705,0 HÍDJP TivadarFIZ ÜH üdülők, halászcsárda, CAM, kitűnő strand, BP Kisar
704,8 SZIG {, felette nagy zátony BP XXX
703,8 SZIG }
703,5 JP homokos strand és VAD
702,0 BP Igonyának nevezett homokos, kedvelt VADJP nagy örvények
701,4 JP Gulács, strandtól 1 km-re. A folyó sekély.
689,6 BP SZIG { BP VF XXX
689,3 BP SZIG }
688,6 JP Jánd. Közeli üdülőtelep, sok fürdőző, evezős és motorcsónak.
688,2 BP TKL Túr-belvízi-fő-CSAT, alig látszik.
686,0 BP TKL Szamos, Meleg, szennyezett víz.
685,1 JP homokpad, a Vásárosnamény-Gergelyiugornyai strand, FIZÉT, lángossütő, diszkó, vízirendőrőrs, tábor, CSHÜH, melegvízes strand, közért
684,5 BP Vásárosnamény . 80 főre sátorhely és lakóhajón 70 ágy (KÖVIZIG, Nyíregyháza)
684,4 HÍDVásárosnamény 1.5 km. Szálloda, közért. A kanyar után a Tisza széles és sekély, a JP-n veszélyes sarkantyúk.
682,3 BP TKL Kraszna-CSATJP több sarkantyú. A csatornán 1 km a város.
681,0 BP 1 km Kisvarsány
680,1 SZIG, BP ágban haladjunk!
676,2 JP Tiszaszalka
674,4 JP Tiszavid
675,0 JP BP homokpadok
674,0 BP 2km Varsánygyüre, Gyakori a szembeszél, É-ÉK-i irányból fújva 30-50 cm-es hullámokat kelt.
668,6 KOMPBP 1.5 km AranyosapátiJP Tiszaadony. Itt rakják uszályba a barabási követ.
662,0 JP 1,2 km Tiszakerecseny
659,0 BP 500 m Újkenéz, homokpadra épült
658,0 BP 800 m Mezőladány, temploma a vízről is látszik,
656,0 Benkig kitűnő, hosszú föveny {
655,0 JP 2 km Mátyus
653,0 BP 500 m Benk, a Tisza egyik legszebb része, Az éles kanyarban örvények vannak, emiatt több haláleset történt! föveny }
652,6 BP Benk KKOMP drótkötele belóg. Partközelben haladjunk!
650,8 KOMPBP 1 km TiszamogyorósCSH a komp alatt, ez kijelölt CAM 20-25 főnek szállást is tudnak adni. Mándok 3 km-re van. JP 1 km Lónya. Fekete viperával is találkozhatunk; ne bántsuk, védett!
645,8 BP 2 km Eperjeske
643,0 JP ismét Ukrajna területe {, ügyeljünk a szabályokra, csak BP haladjunk, a határőrök utasításait tartsuk be!
641,3 VHÍDBP határőrség
640,0 BP 500 m Tiszaszentmárton
635,9 JP TKL Csaronda-patak, zsilip és szivattyútelep-ház.
632,8 BP Zsurk
628,8 VHÍD, alatta örvényes.
627,8 HÍD, vízmérce (-309/+751 cm).
627,7 BP Záhonyi gátőrház, 6 ágy (KÖVIZIG, Nyíregyháza)
627,4 BP ZáhonyÉTközért, rendelő
625,8 JP Magyar-szlovák-ukrán hármas határpont, JP 5 km-es szlovák határszakasz {
624,4 JP strand, még Szlovákiához tartozik.
622,0 BP Györöcske
620,8 JP csíkos tetejű kis ház után határvíz }.
619,0 BP Tiszabezdéd a víztől 3 km-re,
616,6 KKOMP. Vigyázzunk, víz alatti drótkötele is van! BP Tuzsér 500 m, a parton üdülők, CSH, büfé, VAD, a faluban közértJP 1.5 km-re Zemplénagárd. Innen K-re találhatók a szabolcsi almaültetvények.
612,4 BP 1.5 km Komoró. Mindkét parton szép VAD
606,0 JP 1.2 km RévleányvárBP homokos strand.
605,1 KOMPBP TKL CSAT, 2 km Szabolcsveresmart.
601,4 JP szivattyútelep
597,3 BP a meredek part tetején a Füzes csárda, kikötés a ladikoknál. Tiszakanyár. JP ligetes legelők, VAD
593,1 BP vízmérce (-206/+890 cm). Dombrád. Vízirendőrőrs. JP kitűnő homok, kedvelt fürdőhely és VAD
592,0 PHÍD, Egymástól legalább 10 m-re haladjunk! A BP közelében, általában a 3. nyíláson, a tábla alatt, vagy a hídőr utasítása szerint haladjunk át! Vigyázzunk, mert a pontonok között felgyorsul a víz, a többi nyíláson pedig alacsonyan kifeszített drótkötelek vannak! Az átjáró magassága 0.8-1.2 m.
591,6 BP vízisport- és üdülőtelep, CAM, halászcsárda, a lépcsőknél strand, közértFIZ
591,0 JP Cigánd, étterem, közért,
584,3 gyalogrév
583,3 JP 1 km Tiszacsermely, homokos parttal.
578,8 BP TKL Tiszaháti-CSAT, előtte CAM, a gáton túl 300 m Halásztanya gátőrház, 6 ágy, 30 főre CAM sátorozóhely (KÖVIZIG, Nyíregyháza), 400 m-re halászcsárda, közért és Tiszatelek.
578,0 BP jó VAD, ivóvíz nincs,
576,0 JP 500 m Tiszakarád, étterem
575,0 BP jó homokos strand, A gáton túl CAM, ivóvíz, büfé, JP dióliget.
569,0 BP TKL Belfő-CSAT, 1896-ban épült gőz-szivattyútelep, kéménye 42 m magas. Ivóvíz. Tiszaberceli gátőrház, 3 ágy, 150 fő sátorhely (KÖVIZIG, Nyíregyháza)
568,9 BP vízmérce (-147/+878 cm)
568,6 KOMPBP Tiszabercel. Horgásztanya, 20 főre szállással. 3 km Paszab.
566,5 JP TKL Tiszakarádi-fő-CSAT. A gáton túl régi szivattyúház, kéménye a vízről is látszik.
565,0 BP a lépcsőnél halásztanya, védett erdővel,
564,3 JP magas fákon szürkegém-telep.
563,0 BP homokos strand, VAD, a löszfalban nagy számban fészkel partifecske és gyurgyalag, Fülemüle, harkály, rigó és füzike is látható.
558,9 BP TKL Lónyai-fő-CSAT, szennyezett víz, felette homokos strand. Gávavencsellő
558,5 KOMPBP kisvasúti végállomás, halászcsárda
558,4 HÍD maradványok, JP üdülőtelep, cukrászda, 2.3 km Kenézlő.
557,7 KOMPBP Balsa
555,0 BP a domb mellett a kis homokpart jó kikötőhely, Szabolcs, 500 m-re Közép-Európa legnagyobb földvára 896-ból.
553,1 JP 600 m Zalkod.
551,4 JP kicsiny szélvédett VAD
549,4 BP Timár
548,5 KOMP, árvíznél nehéz a medret követni, ezért a Tokaji-hegy irányába haladjunk!
543,7 JP TKL Bodrog
543,6 HÍD, alatta BP FIZ, a fürdés tilos. JP Tokaj. A Bodrog torkolatában szálloda, csónakkölcsönző, mellette művésztelep.
543,1 VHÍD, alatta BP strand, üdülőtelep, JP vízirendészet és vízügyi szakaszmérnökség, vízmérce (-184/+880 cm)

Forrás: Dömötör Ákos

A Tisza – Tippek vízitúrázóknak – Umann Kornél

https://www.mek.iif.hu/porta/szint/human/turizmus/vizitura/html/index.htm

Dunai hajóút Idei indulás elhalasztva

Dunai hajóút indulás

Sajnos idén nem sikerül elindulni a Dunai hajóútra, bár még semmi sem kizárt. Nagy valószínűséggel 2014 Májusában lesz az indulás. Elég sok előre nem tervezett dolog jött közbe a Sió -tól kezdődve (mivel nem engedtek le rajta a merülésünk miatt) és egy nagyon kedves barátom aki elkísért volna az út egy részén halála miatt. Ezen kívül villamossági és egyéb problémák is akadtak, de hogy öröm is társuljon a sok gondhoz nehézséghez, közben a családom bővülésnek indult Januárban várjuk második gyermekünket, a csapat sem úgy alakult hogy lett volna megbízható útitárs, szóval egyenlőre jövő Május előre láthatólag az indulás.

Kazan-szoros-09.jpg