Archive for: december 2013

A DUNAI HAJÓZÁS KÉZIKÖNYVE

A DUNAI HAJÓZÁS KÉZIKÖNYVE

Az Osztrák Víziútkezelő Vállalat, a via donau első ízben 2002-ben adta ki A Dunai Hajózás Kézikönyvét, amely 2013-ban már a harmadik kiadást élte meg. Hajósok és szállítmányozók számára éppúgy értékes, mint oktatók és kadétok számára, akik igénylik a rohamosan változó szakmai információk, a fejlődő és lüktető innovációk újabb forrását.

2013-ban elsőként a magyar Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület kapta meg a jogot, hogy magyar nyelven, saját szakmai tartalommal kiegészítve publikálja e rendkívül értékes, aktualizált gyűjteményt, amelyről az Európai Unió és a honi közigazgatás szakpolitikusai egyaránt elismeréssel szólnak. Átfogó képet nyújt a különleges hajós világ változásairól, a folyami áruszállítás átalakulásáról, az egyes térségek gazdasági potenciáljairól – mindezt a Duna alól, felől, mellől mutatva. A kézikönyv érdeklődést kelt és magával ragad, figyelmet követel és vitára ösztönöz, mert ez a dolga. Tanít és gondolkodásra, cselekvésre buzdít.

Dunára fel! Nem csak hajósoknak.

Kattintson a könyvre az olvasáshoz!


A könyv letölthető innen.
© RSOE, 2013
A könyv bármely részének vagy egészének felhasználása a kiadó előzetes engedélyéhez kötött.

Kiemelt turisztikai cél a dunai hajózás fejlesztése

Kiemelt turisztikai cél a dunai hajózás fejlesztése

Forrás: MTI | 2013. december 06. péntek 19:53

Az NGM és az NFM annak kapcsán közölte ezt, hogy Magyarország is magas szintű szakmai delegációval képviseltette magát a folyami hajók üzemeltetőinek éves seregszemléjén Bukarestben.

 dunaihajozas

Magyarország komoly lehetőséget lát a dunai hajózás fejlesztésében mind gazdaságfejlesztési, mind pedig munkahely-teremtési tekintetben – hangsúlyozta az MTI-hez pénteken eljuttatott közös közleményében a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM).

A rendezvényen a hajózás főbb kérdéseit vitatták meg a jelenlévők: szó esett a fogyasztóvédelem és a fenntartható fejlődés sajátosságairól, az infrastrukturális igényekről, a rugalmas határellenőrzés előnyeiről, valamint az egyre szélsőségesebb vízállás okozta problémákról.

A közlemény szerint Horváth Viktória turizmusért felelős helyettes államtitkár felszólalásában az infrastruktúra-fejlesztés kérdésköréről beszélt, és tájékoztatta a jelenlevőket a Mahart Passnave Kft.-ben történt állami tulajdonszerzésről.

Hozzászólásában hangsúlyozta: ez a vagyonpolitikai döntés egyrészt azt jelenti, hogy Magyarország fontosnak tartja és komoly lehetőséget lát a dunai hajózás fejlesztésében mind gazdaságfejlesztési, mind pedig munkahely-teremtési tekintetben.

A konferencia második napján a dunai országok és városok programkínálata bővítésének lehetőségeiről esett szó. A beszélgetésen Magyarországot és Budapestet Sztojanovits Kristóf, a Magyar Turizmus Zrt. Budapest-közép-dunavidéki Regionális Marketing Igazgatóságának vezetője képviselte, aki az új vidéki programok mellett a főváros megújult kulturális kínálatát mutatta be.

Az NGM és az NFM közleménye szerint Magyarországra a dunai folyami hajózásban továbbra is jelentős szerep hárul.

A magyar fővárosba évente 280-300 ezer hajós vendég látogat, akik a dunai utat megelőző vagy azt követő városlátogató programok által közel 40 000 vendégéjszakát töltenek el a Duna-parti ötcsillagos szállodákban.

Évente 170 hajó, mintegy félmillió vendéget szállít a Duna felső és alsó szakaszán, 2014-ben majd 30 ezer vendégággyal nő a kapacitásuk.

19

A Dunakanyar hajóközlekedésének visszaállítását kérik az önkormányzatok

A Dunakanyar hajóközlekedésének visszaállítását kérik az önkormányzatok

dunakanyar

Forrás: MTI | 2013. december 03. kedd 17:00

A térség polgármesterei szerint a Dunakanyar személyhajózásának elsorvasztása ellentmond a Duna-stratégiának.

A polgármesterek szerint a térség egyik legnagyobb turisztikai attrakciója lehetne a Duna menti kerékpárút-, település- és szolgáltatásfejlesztések összekapcsolása a kerékpárszállítást lehetővé tevő hajóközlekedéssel.

A kormány több tagjához levelet juttatott el 11 település polgármestere és a Nagybörzsöny-Szob Erdei Kisvasútért Közalapítvány, amelyben azt kérik, hogy a kormány éljen a Mahart PassNave Személyhajózási Kft. többségi tulajdonrészének megvásárlásával megnyílt lehetőséggel, és kezdje meg a Dunakanyar menetrend szerinti személyhajózásának újjászervezését.

Az aláírók szerint a Dunakanyarhoz méltatlan turisztikai érdeksérelemmel jár, hogy a Mahart PassNave 1980 óta fokozatosan csökkentette a hajójáratokat, 2010-ben felszámolták a Budapest-Nagymaros járatot, valamint a még közlekedő Budapest-Esztergom járat által elérhető Dömös és Zebegény hajóállomást megszüntették.

A dokumentum aláírói javasolják, hogy elsősorban a Szentendrei-Duna-ágban állítsák vissza a hajóállomásokat, és hosszú távon foglalkozzanak az elöregedett hajópark felújításával, a közúti forgalommal menetidő és tarifa tekintetében versenyképes hajóforgalom megszervezésével.

A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. október közepén 750 millió forintért vásárolta meg a Mahart PassNave Személyhajózási Kft. 51 százalékos tulajdonrészét.

A vásárlást bejelentő sajtótájékoztatón Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter azt mondta, az állam egy versenyképes cégben szerzett döntő tulajdonhányadot, és ezzel a dunai személyhajózás további növekedésének nyertese lehet.